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桃園陷垃圾危機，環保署環境督察總隊長蕭清郎表示，環保署已協調其他縣市代燒，但需要時間。台北市府說，北投廠正在歲修，已自顧不暇，對桃園和雲林垃圾暫無能為力。

蕭清郎指出，桃園只有一座焚化廠，環保署已拜託其他縣市焚化廠騰出空間協助，但調度需要時間，技術也須配合。至於雲林垃圾危機，他認為雲林林內焚化爐已建設，但雲縣府決定停用，環評也被判決違法，應由雲縣府決定是否重啟環評、考慮啟用。

爆發垃圾危機的縣市接二連三找上台北市環保局幫忙代燒垃圾，去年雲林率先爆發垃圾危機，今年環保署出面緊急調度，由北市焚化廠代燒雲林兩萬兩千多噸的垃圾。

北市環保局長劉銘龍表示，雲林情況緊急，中央今年調度兩次，當時北市三座焚化廠都正常運作，還有餘裕量，因此接受中央依法調度幫雲林代燒垃圾。

最近桃園、南投相繼向北市求援，但劉銘龍說，北投焚化廠正在歲修，內湖、木柵兩廠每日處理量合計僅一千四百噸，但北市一天垃圾量就達兩千噸，自己的垃圾都燒不完，還得先放在焚化廠垃圾儲坑。

中國時報【葉德正╱新北報不可錯過 導】

「凡事有先來後到！」21年前將動物廊道概念引進台灣的台江國家公園六孔管理站主任黃光瀛說，這塊土地不僅只有人類居住，身為入侵者的人類，不該剝奪動物的路權，除了路標提醒用路人，動物廊道可大幅減少路殺數字，但要考量因素許多，必須審慎評估，否則也只能成為「蚊子廊道」。

動物廊道顧名思義是動物走的通道，因為動物種類、地點不同，有不同的型態。常見以地下涵管形式呈現，也可能是平面道路反而是動物在走，地下道才由人類行走，目的都是要讓動物完成覓食、遷徙或繁殖。

「廊道規畫必須天時地利人和！」長期研究生物廊道的黃光瀛說，生物廊道要注意「三熱」，1995年在陽明山國家公園服務時，勸敗利用10餘年時間，蒐集上萬筆遭車輛輾斃的動物，記錄下時間地點資訊，終達人推薦於找到5個路殺「熱點」。

此外還得注意「熱時」，也就是一年季節、早晨傍晚等時段，另外還有「熱種」，也就是動物種類，有些動物跑得快，那生物廊道就沒有必要性，若是爬行速度慢的，那提供他們一個安穩的路，是身為入侵者的人類應該做的事，根據實際統計，可減少3成路殺數字以上。

黃光瀛說，就像人類需要路標指路，為讓這些動物安心使用廊道，還要在入口處設置喇叭口及誘導網，讓小動物能順利進入涵洞，安全過馬路。

研究動物廊道多年，黃光瀛坦言「蠻寂寞的」，不過目前已有政府單位如農委會特生中心扮演全台統籌角色，林務局也有相關單位努力在做，讓他相當感動，畢竟凡事有先來後到，「尊重生命」是永遠不能中斷的事。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者王鴻國新北市12日電）新北市長朱立倫今天在臉書上傳「街訪影片」，了解多數市民關心交通。朱立倫強調，「路平」是挑戰並承諾市府會努力做好。

市府一改過去主題式的「剪綵王」市政宣傳影片拍攝方式，直接由副發言人葉元之、黃詩婷走到街上實際訪問市民對市政不滿意的地方。

市民回答包括「地板凹凸不平」、「不要一直修馬路」、「沒有很多工作機會」、「進不了公托」、「房子生活用品很貴」等等，其中最多人關心的，就是路不平、交通壅塞。

葉元之及黃詩婷也特別帶著市民的問題，請交通局及養工處給市民一個說法。

交通局科長葉燿墩指出，上下班時間，大家同時出現在道路上，交通量超過道路負荷，所以造成壅塞，目前新北市政府和2000多座主要道路的交通號誌有連線，只要一看到壅塞，就會直接調整交通號誌的秒數。

他說，捷運三環三線完成後，也可降低私人運具的使用，圍籬也會拆掉，交通一定會改善。

養工處長林茂盛就路平表示，新北市6年來改善路基超過150萬平方公里；此外，市府也限制水、電、汙水下水道等管道開挖道路的次數；若民眾看到坑洞，可透過1999反應，市府會在4小時內派員填平。

葉元之說，這應該是地方政府第一次對市民街訪並回應，這支影片主要針對板橋及中和的民眾，未來還會走訪新北市各區，以檢討反省的態度，了解市民對新北市政的感受。1051112

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